P0700 is a common code if it’s an electrical issue related to the transmission. If something has gone wrong in the transmission, your Avensis may not be able to accelerate anymore, or it’ll. If it can no longer shift, it could be caused by a solenoid/valve body that has gone bad, clutch packs, debris, and much more.
Ogłoszenie nie jest już dostępne! 404 Strona nie została odnalezionaSzukasz Toyota Avensis Toyota Avensis Iii T27? Wyszukaj ten pojazd Chciałbyś sprawdzić podobne ogłoszenia? 36 999 PLN Toyota Avensis Polski salon skóra klimatronik automat kamera nawigacja Toyota Avensis Polski salon skóra klimatronik automat kamera nawigacja 238000 km 24 000 PLN Toyota Avensis Toyota Avensis 2009 Toyota Avensis Toyota Avensis 2009 277000 km 30 800 PLN Toyota Avensis Toyota Avensis 245500 km 32 999 PLN Toyota Avensis Toyota Avensis 201000 kmHi,guys,just got my first Toyota,its Avensis t27 2.2 d4d 2010,so if anybody can tell me more about the car,the engine and the model,I'll be more than happy!Thank you in advance! Jump to content Genuine Toyota parts & accessories from the Toyota official store on eBay ×"Czy na pewno potrzebuje pan takiego auta? Nie, ale chcę je mieć." - z Avensisem którego dostaliśmy do testu jest trochę jak, w tej rekalmie. Czy komuś jest potrzebne takie auto we flocie? Chyba nie, ale na pewno każdy chciałby je mieć. Piotr Stuszewski "Takie", a nie "to" Nie chodzi mi tutaj o Avensisa jako takiego, ponieważ jest to bardzo ciekawe auto flotowe. Po pierwsze – bo to Toyota, która jest sprawdzoną i zaufaną marką flotową. Po drugie – bo sam Avensis też jest fajny, zwłaszcza jeśli mówimy o kombi. Eleganckie auto, duża przestrzeń bagażowa, wysoka jakość wykończenia, przyjemne w prowadzeniu. Inżynierowie zastosowali zasadę, która jest doskonale znaną receptą na idealne auto flotowe – nie szukali udziwnień, tylko wyeliminowali wady. Więc nie chodzi mi o Avensisa jako takiego, ale o TEGO Avensisa, dostarczonego do Długodystansowego Testu Flotowego. A ten Avensis to nic innego, jak: benzynowy silnik (147 KM), automatyczna skrzynia biegów Multidrive S, wnętrze w beżowej skórze, wersja wyposażenia "full wypas" z dotykowym ekaranem, kamerą cofania, nawigacją itd. Cena w salonie – około 110 tyś. zł. Czy to dużo, czy mało za to auto, nie będę w tym momencie oceniał, trzeba jednak powiedzieć sobie szczerze: wątpię żeby ktoś kupował auta do floty w takiej wersji. O ile silnik benzynowy może jeszcze tak (wszyscy wróżą, że niedługo jazda dieslem przestanie się opłacać), automatyczną skrzynię też można rozważyć (przynajmniej nie zepsuje i nie spali sprzęgła), to kto zafunduje pracownikowi 7-mio calowy ekran dotykowy i nawigację za 6500 zł? Może ktoś, komu na tym pracowniku zależy. Chcę go mieć! I jak to w życiu – co się nie podoba temu który będzie płacił, podoba sie temu, który będzie jeździł. Ja bym chciał mieć takie służbowe auto. Powiem więcej – przyciągnęłoby mnie do firmy, jak magnes. Jazda tym samochodem to naprawdę duża przyjemność: przede wszystkim komfort i wygoda - beżowa skóra daje poczucie luksusu, auto jest bardzo ładne zarówno z zewnątrz jak i wewnątrz. Zmieniona praca zawieszenia zasługuje na najwyższe uznanie. Ale też przyjemność z jazdy – przeszło stuczterdziesto konny silnik daje temu autu bardzo przyzwoitą dynamikę, skrzynia (siedmio stopniowa!) pracuje płynnie i przyjemnie, a jeśli coś w jej pracy chcemy poprawić – mamy przy kierownicy łopatki do manualnej zmiany biegów (możemy też manualnie zmieniać lewarkiem – jeśli ktoś woli). Słowem – czysta radość z jazdy. Można jeszcze wspomnieć o porządnym systemie audio, nawigacji, kamerze cofania, czegóż więcej chcieć? Tylko fleet managera, który kupi nam taki samochód. Do czego można się przyczepić? Zawsze coś się znajdzie. Na chwilę więc przerywam pianie z zachwytu i poszukam wad. Pierwsze, co zaraz po usadowieniu się w fotelu mnie rozczarowało, to słaba regulacja ustawienia kolumny kierownicy – oczywiście można ją przesuwać w dwóch płaszczyznach: góra-dół i przód-tył, ale jej wysunięcie w przód jest na tyle słabe, że dla tak długonogiej osoby jak ja (a znam bardziej długonogie np. mój redaktor naczelny) jest to za mało. Szczegół, ale jednak. Usadowiłem się wreszcie, ruszam i... Jakoś strasznie długo ta skrzynia ciągnie biegi dopóki silnik sie nie zagrzeje. Domyślam się, że istnieje jakiś powód dla którego tak się dzieje, mnie jednak uczono że zimnego silnika nie wkręcamy na zbyt wysokie obroty, tymczasem Avensis robi odwrotnie. Wydało mi się to niepokojące, ale szczęśliwie mam łopatki do manualnej zmiany biegów. No i ostatnia rzecz: spalanie. Jest większe niż spodziewałbym się po wolnossącym Przy spokojnej jeździe po mieście nie chciało zejść poniżej 11 litrów, w trasie – udawało się zbić poniżej 9. Muszę przyznać że czas kiedy jeździłem tym autem, to akurat mrozy dochodzące do -20 C, co może być jakimś wytłumaczniem, ale wskazania komputera pokładowego i tak mnie zaniepokoiły. Podsumowując Bardz fajne auto, duża przyjemność z jazdy, praktyczne. Spory, dobrze zagospodarowany bagażnik, dużo miejsca z tyłu, ogólnie – mało zastrzeżeń. Czy jednak taki samochód będzie się sprzedawał do flot? Możliwe,ale tak naprawdę, dla właściwej oceny modelu trzeba by przejechać się jakąś bardziej flotową wersją – a więc mimo wszystko w dieslu, z manualną skrzynią biegów, trochę gorzej wyposażoną. Chociaż, gdybym otrzymał taka służbówkę, zapewne zostałbym pracownikiem roku. Czy fleet managerowie i nasi jurorzy potwierdzą tę opinię, zobaczymy już wkrótce. Pierwsze nieoficjalne informacje, które udało nam się uzyskać są takie, że po okresie tygodnia, Toyotę trzeba było zabierać jurorowi siłą, bo nie chciał jej oddać.
Vidinov написа: ↑ Вто Авг 06, 2019 11:12 am Здравейте, обмислям покупка на Toyota Avensis T27 с първия фейслифт. Един познат ме наплаши за автоматика, че бил тип "робот" и бил адски неудобен за кар
Toyota Avensis T27 Sedan Valvematic (2015-2018) Ocena odwiedzających 0 Brak ocen Specyfikacja techniczna nadwozia Przestrzeń pasażerska Liczba drzwi:4 Układ drzwi:2+2 Liczba miejsc:5 Układ miejsc:2+3 Wymiary zewnętrzne Długość:4750 mm Szerokość:1810 mm Wysokość:1480 mm Rozstaw osi:2700 mm Zwis przedni:1020 mm Zwis tylny:1030 mm Bagażnik Pojemność bagażnika min/max:509 l. Specyfikacja techniczna Valvematic Silnik Paliwo:benzyna Układ i liczba cylindrów:R 4 Średnica cylindra: mm Skok tłoka: mm Pojemność skokowa:1798 cm3 Stopień sprężania: :1 Liczba zaworów na cylinder:4 Liczba zaworów:16 Moc maksymalna:147 KM (105 kW) / 6400 obr./min. Maksymalny moment obrotowy:180 NM / 4000 obr./min. Sposób zasilania:wtrysk wielopunktowy Rozrząd:16-zaworowy DOHC, Valvema Układ napędowy Skrzynia biegów:manualna - 6 Napęd:FWD Zawieszenie i układ hamulcowy Zawieszenie przód:kolumny MacPhersona Zawieszenie tył:podwójny wahacz Hamulce przód:Tarczowe wentylowane Hamulce tył:Tarczowe Masy Masa własna:1370 kg Masa całkowita:2000 kg DMC przyczepy z hamulcem:1500 kg DMC przyczepy bez hamulca:500 kg Dane eksploatacyjne Poj. zbiornika paliwa:60 l Zużycie paliwa (NEDC) Katalogowe spalanie - miasto (NEDC): l/100km Katalogowe spalanie - trasa (NEDC): l/100km Katalogowe spalanie - cykl mieszany (NEDC): l/100km Emisja CO2 (NEDC):139 g/100km Klasa emisji:EURO 6 Osiągi Prędkość maksymalna:200 km/h Przyspieszenie 0-100 km/h: s. Przyspieszenie 0-100 km/h: s. Stosunek masy do mocy: kg/KM Podane dane techniczne są publikowane wyłącznie w celach informacyjnych. Redakcja serwisu dokłada wszelkich starań by prezentowane dane techniczne były zgodne ze stanem faktycznym i nie ponosi odpowiedzialności za powstałe błędy w czasie wprowadzania tych danych. Dane techniczne są zazwyczaj wartościami uśrednionymi i najczęściej dotyczą pojazdów z wyposażeniem standardowym. W niektórych wersjach i konfiguracjach wyposażenia mogą one się różnić. Informacje w dokumentach technicznych pojazdu mają pierwszeństwo przed informacjami opublikowanymi na tej stronie.
How we test cars. Used Cars for sale. Toyota Avensis 2.0 D-4D T2 Tourer Euro 5 5dr. 2012 £2,195. Toyota Avensis 2.0 V-Matic T4 Euro 4 4dr. Our favourite Toyota Avensis: 2.0 D-4D TR.